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3月23日下午,经过一个小时的激烈角逐,一辆辆赛车迎着挥舞的方格旗冲过了终点线,Audi Sport ABT舍弗勒车队成员们集体来到维修区外迎接车手归来。

此时,赛场的大屏幕上打出了2018/2019赛季FE(国际汽联电动方程式世锦赛)三亚站最终成绩:奥迪车队的Daniel Abt以第五名完赛,另一位车手Lucas di Grassi则在倒数第二圈遭遇碰撞退赛。总排名方面,远景维珍车队和马恒达车队同积97分并列榜首,奥迪车队仅以1分之差屈居次席。

回想奥迪高调宣布加入FE的时候,消息一出便使全球的赛车爱好者和奥迪车迷们为之兴奋与期待。在勒芒24小时耐力赛等赛场,奥迪所向披靡的王者风范至今还令车迷们津津乐道。不过,对于正在全面扩展电动车型蓝图的奥迪来说,倡导环保理念、推动未来电动汽车发展的FE可能才是更加重要的舞台。

尽管今年才是第五个赛季,但FE已成为当今最受关注、最能体现电动车前沿科技成果的赛事之一。截至目前,FE已经吸引了奥迪、宝马、日产、捷豹、蔚来、DS等众多汽车厂商加入。

“得益于更高效的软件包、95%的动力传输系统更新、重量减轻10%,以及罕见的无尾翼设计,奥迪e-tron FE05的续航里程较上一代增加1倍。”Audi Sport ABT舍弗勒车队领队告诉记者,奥迪e-tron FE05的最高时速可达240公里/小时,百公里加速仅需3.1秒。

“正如F1、勒芒24小时耐力赛催生了很多燃油车技术革新,我们也在FE赛事中学到了不少新东西。”奥迪总部高级电机设计工程师Martin Sorge表示,奥迪始终坚持并积极投身电动赛车竞技,通过在赛道上的反复验证与磨合,推动电动技术不断走向成熟和实际应用,进而反哺新能源量产车市场。

“比方说,电池管理系统,电机、电池、变速器等各零部件的最佳工作温度不一,有的特别害怕高温,有的则要求温度稍高。在奥迪e-tron FE05上,工程师们通过热管理系统合理地引导热量,使赛车在迸发出强劲动力的同时保持较高的稳定性。”他透露,奥迪首款纯电动车型——奥迪e-tron便从中汲取了技术经验。“全天候待命的热管理系统,能够保证电池组无论外界气温环境如何,都始终处于最佳的工作温度区间。”

Martin Sorge认为,作为奥迪在电动化领域持续探索的里程碑式成果,奥迪e-tron精准把握用户痛点,实现了充电效率、能量回收、电池性能等方面的革命性技术突破。“奥迪e-tron拥有当前市面上最快的充电技术,仅30分钟即可将95kWh的大容量电池组从0充至80%。同时,与众不同的智能能量回收系统,创新性地与驾驶辅助系统进行了关联,既消除了动能回收过程中常见的反向拖拽感,保证了驾驶的平顺性和舒适性,更为整车贡献了多达30%的续航里程。

据一汽-大众奥迪销售事业部副总经理胡绍航透露,首次量产应用的电动quattro四驱系统反应速度仅为传统机械四驱的四分之一,“搭配最大功率300千瓦的双电机布局、零至百公里5.7秒的加速表现,奥迪e-tron在百分百沿袭奥迪DNA的基础上,赋予了用户全面超越燃油车的驾享乐趣”。

胡绍航甚至断言:“如果说quattro奠定了奥迪在燃油车时代的江湖地位,奥迪e-tron则将成为开启奥迪电动化时代的宣言式车型。”据了解,奥迪e-tron将于今年上海车展开启预售,并在今年下半年正式投放市场。同时,一汽-大众奥迪将进一步丰富电动化车型矩阵,并打造覆盖“全生命周期+全用车场景”的豪华新能源生态体系,引领豪华新能源市场发展。

新能源生态系统建设方面,一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示:“我们将全力推进‘360度充电’战略,以用户为中心,提供完善的高端电动出行解决方案。”据透露,2019年,一汽-大众奥迪将为中国用户推出专属充电墙盒,并提供一站式安装服务;公共充电服务方面,一汽-大众奥迪2019年将建设覆盖120座城市、数量超过10万个的公共充电桩,全面覆盖核心城市4公里的充电半径,并打造覆盖19座城市的公共充电站品牌活动。

值得一提的是,一汽-大众奥迪还将在电动化品牌建设方面持续发力,令中国用户全方位感知奥迪e-tron所引领的电动化时代的独特魅力。胡绍航表示:“我们将依托FE赛车文化平台、e-tron Campaign生活方式体验平台,展开系列式的品牌战役,推动奥迪电动化战略在中国的落地,打造更为丰富的品牌内涵。”

显然,对于奥迪而言,FE不仅是一项竞技运动,更是一座“移动的实验室”。通过向中国消费者推广FE赛事和新能源车生活方式,一汽-大众奥迪希望能加速完善零排放移动出行的解决方案。“我们也将以奥迪e-tron正式投放市场为契机,推动奥迪电动化战略在中国的落地。”胡绍航在接受采访时所说的这番话,也许最能够代表奥迪“领跑电动化时代”的心声。

中国青年报·中青在线记者 许亚杰文并摄 来源:中国青年报

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